Весы вагонные предназначены для статического взвешивания железнодорожных вагонов и взвешивания в движении – поосно и потележечно в зависимости от модификации.
Особенности:
- Возможность бесфундаментного исполнения вагонных весов для установки непосредственно в балластную призму пути. За счет отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия затрат и ускорение монтажа, весы вводятся в эксплуатацию в течение дня;
- Прочная конструкция вагонных весов, рассчитанная на интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях;
- Система растяжек, предотвращающая смещение весоизмерительных платформ в продольном и поперечном направлениях, гарантирует точность и постоянство показаний при длительной эксплуатации;
- Весоизмерительные платформы всегда сохраняют точное горизонтальное положение, даже в момент наезда на их края. Это исключает возникновение дополнительных погрешностей и обеспечивает высокую точность взвешивания;
- Весы вагонные оснащаются датчиками колонного типа полностью из нержавеющей стали с наивысшей степенью пыле- и влагозащиты (IP68);
- Весы вагонные работают в широком температурном диапазоне при температурах от -70 до +80 °С;
- Встроенная защита от импульсных электромагнитных помех, в том числе высоковольтных;
- Высокая надежность вагонных весов подтверждена 5-летней гарантиейпроизводителя*;
- Наличие сертификата взрывобезопасности 0ExiallCT6X также указывает на повышенную надежность конструкции.
* при выполнении профилактических регламентных работ.
Вагонные весы (железнодорожные весы), зарегистрированы в реестре средств измерений, допущенных к применению в ОАО «РЖД».
Тип датчиков
Основная составляющая качества весов – это используемые датчики. Именно они в конечном итоге определяют точность показаний и надежность всей системы. Поэтому при изготовлении железнодорожных весов используются только отлично зарекомендовавшие себя датчики колонного типа –FLINTEC и SigmaTech.
Датчики выполнены из нержавеющей стали 17-4PH, имеют наивысшую степень пылевлагозащиты IP68 – это 100 % защита от пыли и работа даже в затопленном состоянии. Кроме того, датчики имеют расширенный диапазон рабочих температур. В зависимости от места установки, весы можно комплектовать датчикамиFLINTEC (рабочий температурный диапазон -70 … +80 °С) или SigmaTech (-60 … +70 °С).
Использование датчиков колонного типа FLINTEC или SigmaTech гарантирует стабильную работу весов в любых условиях.
|
Параметры датчиков |
Датчики |
||
|
FLINTEC |
SigmaTech |
||
|
Степень пылевлагозащиты |
IP68 |
IP68 |
|
|
Диапазон рабочих температур по ГОСТ 15150, °С |
Предельных |
-70 … +80 |
-60 … +70 |
|
Номинальных |
-50 … +50 |
-30 … +40 |
|
|
Материал |
Нержавеющая сталь |
||
Способы установки
Фундаментный
Стандартный способ установки на железобетонный фундамент.
Бесфундаментный
Весы вагонные устанавливают в яму в балластной призме пути, соединяют рельсы стыковыми скреплениями, засыпают балластом и утрамбовывают. За счет полного отсутствия фундаментных работ обеспечивается существенная экономия, упрощение и ускорение монтажа. Весь процесс установки занимает не более одного дня.
Модификации:
ВЖ-С – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике;
ВЖ-ДО – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении поосно;
ВЖ-ДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в движении потележечно;
ВЖ-СДТ – весы вагонные для взвешивания вагонов в статике и в движении потележечно.
Весы железнодорожные для статического взвешивания, ВЖ-СПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ
Предназначены для статического взвешивания вагонов в составе поезда или с расцепкой.
Конструкция вагонных весов спроектирована с повышенным запасом прочности по циклическим перегрузкам. Многолетний опыт эксплуатации показал, что весы ВЖ-С могут выдерживать неограниченное количество взвешиваний ежедневно со значительными перегрузками. Это позиционирует данные весы как сверхнадежные среди моделей других производителей.
Весы вагонные ВЖ-С могут быть изготовлены в цифровом исполнении. Это дает следующие дополнительные преимущества:
- Увеличенная точность за счет оптимальной цифровой настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
- Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
- Ускоренное определение веса;
- Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
- Возможность удаленной диагностики каждого датчика для контроля его работоспособности;
- Повышенная надежность всей измерительной системы.
Весы железнодорожные для взвешивания в движении, ВЖ-ДО, ВЖ-ДТ
Весы вагонные для взвешивания в движении в любом направлении вагонов и состава в целом поосно (модель ВЖ-ДО) или потележечно (модель ВЖ-ДТ). Для получения более точных результатов для внутреннего учета можно использовать сумму результатов взвешивания осей или тележек в статике.
Весы изготавливаются в двух вариантах исполнения:
«Стандарт» – весы для установки на участках со стандартной интенсивностью движения;
«Экстра» – весы с усиленными подъездными участками для установки на участках с повышенной интенсивностью движения (прохождение составов чаще, чем раз в полчаса).
Все вагонные весы ВЖ-ДО и ВЖ-ДТ выпускаются в цифровом исполнении. Это дает следующие преимущества:
- Увеличенная точность за счет использования нескольких диапазонов взвешивания и оптимальной настройки калибровочных коэффициентов каждого датчика;
- Определение неравномерности продольной и поперечной загрузки вагонов;
- Ускоренное определение веса;
- Высокая помехоустойчивость, сигнал может передаваться на расстояние до 1 км без применения дополнительных устройств;
- Возможность удаленной диагностики каждого датчика в случае необходимости;
- Повышенная надежность всей весоизмерительной системы;
- Автоматическое исключение веса локомотива из веса состава как при тяге, так и при толкании;
- Автоматическая регистрация направления и скорости движения состава;
- Автоматическое распознавание любых типов вагонов с занесением их общего веса, потележечного и поосного (только для ВЖ-ДО) в базу данных;
- Возможность вывода итогового веса на дополнительное дублирующее табло.
Весы железнодорожные для статического взвешивания и взвешивания в движении, ВЖ-СДТ ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ
Весы железнодорожные для взвешивания вагонов и состава в целом в движении потележечно, а также для статического взвешивания 4-осных вагонов.
Данная модификация объединяет в себе преимущества модификаций ВЖ-С и ВЖ-ДТ, позволяя быстро взвешивать составы в движении, а при необходимости получения более точных значений – проводить повагонное взвешивание в статике. Конструкция весов спроектирована с повышенным запасом по циклическим перегрузкам.
Весы вагонные ВЖ-СДТ изготавливаются в цифровом исполнении.
Весы железнодорожные для взвешивания в статике реконструированные
Сохранившиеся механические вагонные весы можно модернизировать, получив при этом все преимущества электронных весов и сэкономив значительные средства.
В процессе реконструкции демонтируется рычажная система, восстанавливаются продольные и поперечные упоры, грузоприемная платформа усиливается (при необходимости) и устанавливается на тензометрические датчики колонного типа.
Реконструированные весы могут быть изготовлены в цифровом исполнении.
Дополнительная комплектация ВЖ:
- Дополнительные индикаторные табло
Индикаторные табло с крупными красными светодиодными цифрами. - Радиоканал
Оборудование для передачи данных от весов к ПК на расстояние до 1 км без прокладки кабеля. - Блок управления дозированием
Управляет подачей продукта в вагон, стоящий на весах. При отгрузке заданного веса блок управления автоматически останавливает подачу.
|
Модель |
ВЖ-С – 100 т – 4 |
ВЖ-С – 150 т – 8 |
ВЖ-ДО – 150 т |
ВЖ-ДТ – 150 т |
ВЖ-СДТ – 150 т – 4 |
|
|
Статическое взвешивание |
с расцепкой |
4-осных вагонов с базой от 7,7 до 12,5 м |
любых вагонов с любой базой |
любых вагонов поосно |
любых вагонов потележечно |
4-осных вагонов с базой от 7,7 до 10,5 м |
|
в составе поезда |
8-осных вагонов с любой базой |
|||||
|
Взвешивание в движении |
– |
– |
любых вагонов потележечно |
|||
|
Длина весов с подъездными рельсами, м |
20,1 |
27,9 |
7,5 |
9,1 |
20,0 |
|
|
Наибольший предел взвешивания в статике, т |
100 / 150 |
150 |
25 (на ось) |
50 (на тележку) |
100/150 |
|
|
Дискретность в статике, кг |
50* |
50* |
10 |
20 |
50* |
|
|
Наибольший предел взвешивания в динамике, т |
– |
– |
150 |
|||
|
Дискретность в динамике, кг |
– |
– |
50 |
|||
|
Погрешность в эксплуатации в динамике, % от измеряемого веса ** |
– |
– |
0,5, 1, 2 |
|||
|
Скорость проезда без взвешивания, км/ч |
до 40 |
|||||
|
Скорость проезда при взвешивании, км/ч |
– |
– |
5 … 10 |
|||
|
Цена руб. |
1 599800 |
578550 |
679250 |
1 715700 |
||
* Дискретность для весов ВЖ-С и ВЖ-СДТ в цифровом исполнении равна 20 кг при взвешивании до 60 т, далее – 50 кг.
** Конкретное значение определяется в зависимости от длины, прямолинейности и горизонтальности путей в месте установки весов.
Для автоматизации процессов регистрации, учета и контроля движения груза предлагаются решения по внедрению систем комплексного учета.
«Контрольно-весовой пост Учет и видеорегистрация»
Возможна установка системы комплексного учета, которая позволит полностью автоматизировать процессы регистрации, учета и контроля движения грузов с занесением информации как в собственную базу данных, так и в системы на базе 1С 7.7 и 8.0 – 8.2. Используется система видеонаблюдения с автоматическим распознаванием регистрационных номеров вагонов.